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5月8日，沿江高速控制性工程火山隧道進(jìn)口端右洞率先達(dá)到合同樁號(hào)，隧道該項(xiàng)目建設(shè)取得階段性突破，為沿江高速寧攀段建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
火山隧道為雙洞雙向微瓦斯特長(zhǎng)隧道，圍巖等級(jí)Ⅳ、Ⅴ級(jí)居多，左線全長(zhǎng)7145m，右線全長(zhǎng)7197m，最大埋深約466.9m。隧道修建過程面臨地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜和完工時(shí)間緊張的雙重考驗(yàn)。為順利完成施工進(jìn)度，自今年開工以來，項(xiàng)目精心組織，采用大型機(jī)械設(shè)備配套掘進(jìn)方式施工，落實(shí)以下進(jìn)度保障措施。一是提高項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)思想站位，制定剩余工程的“決戰(zhàn)圖”。二是項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子牽頭，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)輪值守，實(shí)時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)問題。三是制定網(wǎng)格化管理圖，將建設(shè)管理落實(shí)到“最后一米”。四是優(yōu)化施工工藝，采用鑿巖臺(tái)車雙機(jī)并打，以最高的效率完成開挖作業(yè)；周邊眼采用PVC管裝藥，更優(yōu)質(zhì)地實(shí)現(xiàn)光面爆破等。五是完成階段性的復(fù)盤總結(jié)，并提前為下一階段做好準(zhǔn)備工作。六是合理制定獎(jiǎng)罰措施，提高一線班組作業(yè)的主觀能動(dòng)性。七是強(qiáng)化穿透式管理，更優(yōu)質(zhì)地服務(wù)于作業(yè)班組。
緊抓進(jìn)度的同時(shí)，同步保障安全環(huán)保。一是擴(kuò)大沉淀池，采用PAM+PAC藥劑進(jìn)行絮凝沉淀并定期清掏，成效顯著。二是緊抓下臺(tái)階、襯砌作業(yè)工序，保障隧道封閉成環(huán)安全。三是重抓洞內(nèi)交通安全管理、臨電管理、各類臺(tái)車臨邊防護(hù)、門禁管理、抽排水等措施的落實(shí)。四是加快棄土場(chǎng)復(fù)墾復(fù)綠工作，完成噴灌系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)布置。五是強(qiáng)化超前預(yù)報(bào)以及對(duì)掌子面圍巖的研判分析。六是采用360度旋轉(zhuǎn)高壓灑水車有效處治降塵。
面對(duì)隧道地質(zhì)復(fù)雜多變、水文環(huán)境復(fù)雜、環(huán)境保護(hù)和控制爆破要求高、生產(chǎn)戰(zhàn)線長(zhǎng)等諸多困難，項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，貫徹動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工、動(dòng)態(tài)支護(hù)的新型建設(shè)理念，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的指導(dǎo)作用和監(jiān)控量測(cè)的跟蹤管理力度，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，積極推廣“四新”技術(shù)應(yīng)用，嚴(yán)格遵循“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”生產(chǎn)理念，確保工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度符合要求，各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利實(shí)現(xiàn)。
火山隧道項(xiàng)目連接著涼山州會(huì)理市和攀枝花市，在攀西地區(qū)公路網(wǎng)中發(fā)揮內(nèi)聯(lián)外通的作用，形成州市東西向?qū)ν饴?lián)系通道。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)區(qū)域高速成“網(wǎng)”，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)效益，對(duì)改善涼山州、攀枝花市對(duì)外發(fā)展空間，促進(jìn)沿線地方旅游發(fā)展具有重要意義。
